2012方案作圖 批卷老師說的大設計不及格的評分標準，承受力弱者慎入

顛三倒四

所以說很多院的老總是混飯吃的！
建筑紅線是退過距的不是用地紅線！
如果臨湖景觀被環(huán)了，那設通廊那是好笑！
環(huán)了扣10分！或者環(huán)了直接斃了！
設回車場即可！

crroatj

設置環(huán)路不會破壞通廊視線呀，而且湖邊留出路來，散散步氣氛也不錯的

crroatj

魅影兄口中的——“參與批卷人”有一點看法：

2009年，從我自己得到的情報，有一個優(yōu)先級，需要考慮！

出題人優(yōu)先，評卷組組長次之，具體判卷人最后！

“評卷組長”就是提前一周被調(diào)遣，進行抽樣試評的成員，而且是被稱為“骨干”的人！
這些“骨干”，在試評之后，會集體討論合議，針對考生發(fā)揮情況，進行最終的評卷整體實施決策！
這些“骨干”，就是評卷組長！

關于“扣分表”，也不是一塵不變，死板執(zhí)行的！

最初的扣分表，是出題人制定的！
根據(jù)判卷前“抽樣試評”的程序之后，還要進行討論調(diào)整！——尤其是具體的執(zhí)行標準。
譬如：2003年飛機場，畫到什么程度（根本無法完成）就能過？
2007年住宅，哪幾種類型（花樣百出），是可以通過的？
2009年大使館，哪些設計細節(jié)是“天條”，一旦觸犯，直接可以槍斃！

關于“評分程序”
2011年之前，據(jù)說是按考場判卷子的，具體評卷人的“自由裁量權”比較大！
2011年，有所變化！據(jù)說是評分組長初審篩選，進入具體評卷人手中的卷子，比例比較�。�

所以，魅影兄，提到的“具體判卷人”的場地中設置“環(huán)形消防通道”，有一定道理。
但是，作為“天條”，“觸犯必死”——其可信度，有待判卷驗證驗證！

crroatj

2012年，消防環(huán)路，是否作為“天條”執(zhí)行，還是有不確定性的吧？

至少我這樣的認為：

消防環(huán)路，是否作為出題人，主要的考察內(nèi)容？——顯然不是吧！建筑設計，重點在功能，而不在場地設計吧？

就算是出題人，把“消防環(huán)路”作為“天條”，那也未必能夠執(zhí)行！
——因為，試評之后，絕大多數(shù)人，沒有做出“消防環(huán)路”，那試評后的執(zhí)行尺度，還是有不確定性的。

如果作為總圖要素，沒做“消防環(huán)路”，扣5分——這個，感覺是考點譜的~~呵呵

crroatj

只要退界夠了，不畫環(huán)形車道沒關系的，從草地環(huán)通的可能性流出來即可，關鍵在于退界

crroatj

倒不是直接一招斃命的雷了，只是會扣分挺狠的了。

dtgbjgzs

這個東西就是個通過率，看你在這么多考生中的位置，多考幾次就能過的

顛三倒四

擴建也是亂掰，題目根本沒叫你連接，什么叫功能區(qū)阻礙啊，拆一個廁所和拆一片墻有什么區(qū)別，拆這片墻和拆那片墻有何區(qū)別，只要功能分區(qū)，不交叉，后期處理便有100種方式，關鍵不是一期考慮的。
人家告訴你擴建的內(nèi)容，是什么叫你功能分區(qū)，靠上去，避免將來分區(qū)交叉。沒叫你什么和什么連接，多慮了！二期如果不是普通的陳列和普通的藏品又該如何，二期如果是能埋地下的國寶，不適合放地上的又如何，這根本就是一題目，不必自圓其說，做好本范圍的就好了！

crroatj

上面說的，其實不是最慘的！

最慘的是，明知一兩個月之后，就要考試，明知你就剩一門了，
考前還狠狠的壓活，讓你復習不成！

傻子都知道，一旦通過了建筑師考試，拿到了證書！
留下來，必然要談條件，漲薪水！
作為領導，憑白無故增加成本，肯定不愿意！
而且，加多少薪水合適？給你加薪，是不是就是宣布，過的人都必須加薪��？

不給你加薪水吧，肯定想法太多！
跳槽呀，掛靠呀，總之是難以安心的當“勞動力”了！

人生最痛苦的就是，眼看著果子成熟了，就是吃不到嘴里！
一年、兩年、三年，說不定就眼睜睜的，爛在地里。。。。

crroatj

登錄/注冊后可看大圖

這個事論壇里面的一個做法，這個就沒法擴建，堵死了
兄臺別激動，照你的說法擴建豈不成了改造，手筆太大了吧